海外芯片价格战猛烈，国产芯片也难避免，预计延续到明年

芯片行业的价格战越演越烈，三星、联电、力积电正在酝酿新一轮的价格战，原因是全球成熟工艺产能过剩严重，芯片订单相当有限，为了争取有限的订单唯有进一步降价，如今降价潮已影响到国内芯片行业。

芯片行业供给过剩从去年下半年就已开始了，由于芯片供给过剩，占全球芯片市场半数份额的美国芯片率先降价，德州仪器、博通等纷纷降价抛售，清理库存。

芯片企业降价，自然为它们提供代工服务的芯片制造企业也受到了影响，除了拥有最先进制程的台积电较为淡定之外，工艺稍微落后于台积电的三星都已加入价格战，更不用说只拥有成熟工艺制程的台联电、力积电等了。

三星率先对成熟工艺降价1-2成抢单，随后今年初台联电、力积电等也跟进降价，努力争取有限的芯片订单，由此掀开了芯片制造价格战的序幕，到了今年二季度，嘴上强硬的台积电其实也悄悄加入价格战。台积电的业绩显示二季度、三季度的营收和利润都下滑了，估计是台积电已给予芯片企业优惠折扣所致。

海外芯片制造的价格战，也已影响到国内芯片制造行业，近期国内两大芯片代工厂公布的三季度的业绩就显示利润下滑了近八成，显示出它们也不得不大举降价保住自己的市场，毕竟他们也是以成熟工艺制程为主，并无独特的核心技术优势。

近期业界人士指出，全球芯片行业供给过剩的情况仍然在持续，手机行业的出货量除了10月份稍有起色外，其余月份的出货量都在下滑，手机出货量无法提升，对芯片需求也就难以拉抬。

至于芯片行业寄望的新能源汽车，新能源汽车对芯片的需求确实很猛，但是新能源汽车的快速发展主要是在中国市场，中国市场的新能源汽车销量占比已突破三成，海外的新能源汽车销量占比尚未突破两成。

中国的新能源汽车虽然增长快速，但是其中有大量汽车都是中低端的汽车，甚至包括了售价低至3万的小车，这类车肯定以控制成本为主，不会弄太多科技，又会装多少芯片?导致新能源汽车对芯片的需求其实并未有预期的那么高。

如此情况下，芯片行业很难看到价格反弹的希望，预计降价将持续到明年为止，这就导致芯片代工行业的价格战将延续到明年，为了争夺有限的芯片订单，只能继续苦苦咬牙撑下去，而对于中国的芯片制造行业来说恐怕更为困难，因为他们的生产线刚刚投产不久，成本分摊较高，日子恐怕会比三星、台联电、力积电等更艰难。

芯片制造是一项高成本、高投入的行业，中国的芯片制造行业逆周期扩张，符合中国的实际，因为如此环境下中国的芯片制造企业可以低价并且较为容易买到芯片设备，为了过冬ASML在9月份开始对中国出售更先进的2000i光刻机，只是这也意味着中国芯片制造行业得咬紧牙关承受当下的艰难。